O dono da bola
É jornalista, palmeirense, dinamarquês por opção e sempre pensou que ia ter de cobrir futebol antes de chegar ao automobilismo, que acompanha desde os 7 anos. E desde que se formou, está no Grande Prêmio, isso há quase 9 anos. Neste tempo, foi colunista do iG, escreveu para “Folha de S.Paulo”, “Lance!” e “Quatro Rodas”, foi repórter da edição brasileira da “F1 Racing”, cobriu F1, Stock Car, a Indy e três edições das 500 Milhas de Indianápolis, e outras categorias ‘in loco’. Conheceu cidades como São Luís e Nova Santa Rita, traduziu um livro da Ferrari e já plantou um monte de árvores. Tem quem fale que seria um grande ator, mas ter ganhado o Troféu ACEESP 2011 como 'Melhor repórter' da imprensa escrita mostrou o caminho certo. Adora comida japonesa, música eletrônica e odeia ovo, ervilha e esperar. “Necessariamente nessa ordem", diz.
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Como não gostar da dupla da Sauber, a melhor da história? #F1 45 minutes ago
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Otro mito. RT @fagnermorais: E o @SChecoPerez me ganhou como fã. Melhor capacete de todos os tempos da história da F1: http://t.co/vs9FKmCr 47 minutes ago
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Lindona! RT @RONEIRECH: @flaviogomes69 Bela foto nao? http://t.co/PXhLJtw9 1 hour ago
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Vero. RT @estadodecirco: Acho que não houve qualquer destaque para o belo 13º lugar da Bia no grid das 500 Milhas. Estou errado, @vitonez? 3 hours ago
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Fantasiar. É diferente. E ela é maluca. Não duvide. RT @maria_fro: Acho que abuso sexual é muito grave pra inventar... 3 hours ago
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@maria_fro Eu acho essa moça maluca. Não dá para levar muito a sério o que diz. 3 hours ago
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Essa moça é biruta. RT @rcarrapatoso: Disse ! Foi o padeiro, o peixeiro, o amigo do pai, o vizinho, etc ......... 3 hours ago
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E a Xuxa disse quem, afinal, abusou dela? 3 hours ago
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@cutcutdajuju Dida, Domingos e André Luis. EU ACHO SENSACIONAL! 4 hours ago
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O cara está há meia hora mexendo nesta merda de máquina de café e não termina, pqp. 4 hours ago
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Arquivo da categoria: Kart
Beto Carrero
SÃO PAULO | Com direito ao som da vinheta do parque, eis uma ‘mid-mouth photo’ sacada pelo performático e esguio Bruno Terena lá no novo kartódromo em Penha, onde acontecem os treinos para as 500 Milhas que antigamente eram na Granja Viana.
O que fica da Seletiva
REGISTRO | Fim das atividades aqui no kartódromo, e Felipe Guimarães ganha, mais do que a Seletiva, um respiro para sua carreira no exterior. O cara foi bom ao extremo: liderou todas as voltas de todas as corridas, feito só alcançado uma vez por Rafael Daniel.
O prêmio de R$ 110 mil “não representa nem 20%” do que ele precisa para voltar a correr na Europa, seu sonho e obstinação. Aos 20, o piloto nascido em Goiás, mas radicado em Brasília, disputou cinco temporadas por campeonatos diferentes no Velho Continente, além de três provas na Indy Lights. Tem como mentor mais do que intelectual Emerson Fittipaldi, seu chefe na defunta A1GP — categoria onde Guimarães mais aprendeu. Fiz uma entrevista com ele, que vai ao ar na próxima Revista Warm Up.
Felipe é um cara centrado e de eloquência, apesar de ter abandonado os estudos desde pequeno para dedicar-se ao automobilismo. Teve muito tempo para pensar na frustração de abandonar sua meta e voltar ao Brasil para correr de kart. Não que a Seletiva seja a salvação, mas a conquista vai fazê-lo sentar com Emerson para definir os rumos.
O que fica daqui são duas coisas: há muitos bons pilotos em formação, enfim, e iniciativas como esta da Petrobras, que tem em Dennis Dirani o maior cronometrista manual da história, vindas de gente séria, como Binho e Paulo Carcasci, são vitais para a manutenção da base. Gabriel Casagrande e Lucas Nogueira são gratíssimas surpresas. Felipe Fraga já tem um caminho a trilhar lá fora. André Pedralli, que dependia do prêmio aqui para sua participação na F-Futuro em 2012, também é outro a ser observado. Fábio Raupp também é para ser observado.
Na outra mão, é lastimável que Jonathan Louis, que me parece igualmente bom, tenha se exaltado, para não dizer ter dado piti, apoiado por seu pai, com dedo em riste, ameaças e acusações. No Brasil, em qualquer esporte, não há a consciência de se saber perder. No dia que Louis, e principalmente seu pai, entenderem isso, a carreira dele e a cabeça deslancham.
Competição seletiva
REGISTRO | Ao vivo e em cores, registre-se, começa logo mais a disputa da Seletiva Petrobras, um dos principais campeonatos de kart, logicamente patrocinado pela petrolífera brasileira, que neste ano vai distribuir 121 mil dinheiros nacionais, sendo que 110 mil destinam-se ao vencedor da competição administrada pelos irmãos Paulo e Binho Carcasci.
Participam, como sempre, 12 competidores, dentre os quais três já foram campeões: Felipe Guimarães (2006, categoria Graduados B), Jonathan Louis (2009) e Felipe Fraga (2010). Os outros são Guilherme Salas, André Pedralli, Fábio Ruapp, Deivid Lopes, Gustavo Lima, Lucas Nogueira, Jonathan Louis, Victor Fazekas, Olin Galli e Gabriel Casagrande. Hoje rolam o treino de aquecimento e três tomadas de tempo. Aqui uma foto geral da reunião do grupo:
Outros pilotos conhecidos da grande massa, como os irmãos Danilo e Dennis Dirani, também estão por aqui, trabalhando como instrutores de pilotos. Aliás, Danilo me mostrou ontem a leve comemoração de Djalma Fogaça, seu chefe de equipe na F-Truck, depois da pole conquistada em Curitiba na etapa do fim de semana, lá pelo minuto 2’10″. Não estranhem: não tem som. Mas ele mandou um “chupa” aos rivais.
Imaginem o barulho que ele deve ter feito. Principalmente depois da vitória…
Mais uma na conta
SÃO PAULO | A FASP, imbuída de seu espírito CBA, cancelou as 6 Horas de Kart, prova que tinha como copromotor Lucas Di Grassi e que seria realizada entre 20 e 21 de agosto. Aí meu primo, Renan do Couto, bem encaminhado no ótimo Allkart.net, escreveu lá o ocorrido. Diz a FASP que já tinha um evento marcado para a mesma data, o Paulista Light, e não queria coincidências, e nem com o divino espírito-santo fizeram o eterno presidente Rubens Carpinelli e seu vice mudarem de ideia.
Por que não me surpreendo mais?
Warm Up 16
SÃO PAULO | É, minha gente… havia uma informação vinda de um órgão oficial, mas como não era lá dos mais certos, fomos atrás da SPTuris e da SIURB, a empreteira que faz as obras em Interlagos. E tá lá: zero dinheiro daqueles R$ 843 mil gastos no kartódromo é destinado para o recapeamento da pista. Que pode nem sair por causa de um contrato e de uma liminar do Kart Premium, um grupo que aluga o espaço diariamente, que impede paralisação das atividades.
E muito cá entre nós, pilotos me contaram que o administrador Octávio Guazzelli e Cleyton Pinteiro prometeram derrubar a liminar para que a reforma fosse totalmente feita e os eventos fossem devidamente realizados. Isso há mais de um mês, muito antes da etapa do Super Kart Brasil estar marcada — para o fim de junho. “E não derrubaram porra nenhuma”, bradou o piloto. Tanto que o SKB nem pôde acontecer. Tá tudo lá na WARM UP 16, explicadinho. Aliás, curta a revista no Facebook também.
Bem como a história da CRG, uma fabricante de chassi italiana com filial em Curitiba que não consegue entrar no Brasileiro de Kart nem com liminar nem com homologação e carta assinadas pelo próprio Pinteiro. É um show de desculpas que ficam escondidas sob um ideal nacionalista, tipo o de Policarpo Quaresma, mas que o leitor há de entender bem que tipo de formação há nisso.
A reportagem de capa é outro assunto interessante: o que, desportiva e eticamente, mudou na F1 e na Indy depois dos acontecimentos de 25 de julho de 2010, que batizamos de ‘o dia negro do esporte’. Na categoria americana, vocês vão entender que há um quê de CBA…
17% menos
SÃO PAULO | E a CBA diminuiu o preço da inscrição da segunda fase do Brasileiro de Kart em Vespasiano, na Grande BH, cidade preferida de Paula Gondim de Queijo. Nada muito promocional: são 1.000 dinheiros brasileiros, 200 a menos que em Interlagos. Descontão de 17,3%.
Mas isso para quem fez com antecedência. Aliás, com bastante antecedência: a promo valia até 8 de julho. Os pilotos que deixaram passar estão pagando os mesmos 1.200 tutus padrão.
É dinheiro ou não é???
A sigla da várzea
SÃO PAULO | Nunca mais vou usar aquele clichê de que eu já vi de tudo nessa vida. A CBA tá aí, então a gente esperamos de tudo, inútil que somos. Leio no Diário Motorsport, do delitante Américo Teixeira Jr., que a entidade cancelou a multa de R$ 44 mil que havia aplicado à Fasp por, segundo ela, nove infrações cometidas durante o Brasileiro de Kart em Interlagos — dentre as quais, nunca é demais sublinhar, a ausência de acepipes aos comissários.
A história é simples: os comissários não podem punir uma entidade, ainda que seja subalterna à CBA. Segundo o Código Desportivo do Automobilismo, no máximo multas são aplicadas aos organizadores que não se enquadram no próprio código. Abuso de poder, em suma.
Aí o presidente da douta entidade se apressa em atender nossos jornalistas para que “não falem mal da gente”. O caro presida poderia só entender que não precisa ele falar a fim de definirmos seu comando e as raízes em todas as esferas como uma várzea colossal.
Drops do esporte
SÃO PAULO | Nesta segunda trabalhosa e estafante, lá vão algumas informações e comentários a respeito do esporte.
_ Conversas iniciais já rolam para que um piloto brasileiro renomado corra em importante categoria internacional em 2012.
_ Raro, mas a Stock Car deu uma bola dentro ao convidar um piloto renomado como Jacques Villeneuve para a Corrida do Milhão. Pena que vão tripudiar em cima dele como se houvesse alguma chance para que vencesse. E que não vão esclarecer como é que a Mico’s está de volta à categoria…
_ Palavras que foram ouvidas em Curitiba no último fim de semana, por ocasião do GT Brasil: o contrato com a Itaipava já está assinado no ano que vem e “tudo está garantido”.
_ A SPTuris garante que o recapeamento do kartódromo de Interlagos será feito em breve. Mas se diz aqui e ali que tem uma liminar rolando que impede e cobra multa diária.
Peso morto
SÃO PAULO | Da série “isso aqui, ô, ô”: creio que todos já devem ter conhecimento que as obras no kartódromo de Interlagos custaram 840 mil dinheiros locais e que nem mesmo recapeado foi e tal. Mas aí começaram a surgir algumas queixas. Vamos a elas.
Na categoria F400, a balança que lá estava para averiguar os karts acusou não um, nem dois, mas 15 pilotos abaixo do peso. Todos foram devidamente desclassificados. Um piloto, de categoria top, contou que 30 minutos antes de sua bateria, seu conjunto passava 1,5 kg acima do peso mínimo permitido. Depois da corrida, com menos combustível, a balança acusou 6 kg de folga.
Os pilotos reclamaram bastante. “Mas o orgulho deles (CBA e CNK) era muito grande”, contou um deles, esperando que no próximo campeonato em Belo Horizonte “as coisas sejam melhores”.
Patacoada, a gente vê por aqui.
Quanto vale?
SÃO PAULO | Chegou comnunicado aqui dizendo que o Brasileiro de Kart que está sendo disputado nesta semana no kartódromo mal-acabado de Interlagos teve recorde de inscrições: foram 206 no total.
Isso significa dizer, numa conta de multiplicação simples por R$ 1.200, que a CBA e a CNK embolsaram nessa exatos R$ 247,2 mil. Não vou fazer aqui os cálculos meio torpes do que é possível comprar com essa grana. Mas é dinheiro ou não é? (todos, em coro…)
Ô se é. E aos pilotos e ao automobilismo brasileiro, niente.
Muito por pouco
SÃO PAULO | Acabou passando, mas bem lembrado, resgatei aqui um trecho da notícia que o Grande Prêmio divulgou na última quarta-feira a respeito do kartódromo de Interlagos, das obras e da preparação para o Brasileiro que terá início nesta terça.
As obras, que receberam um investimento de R$ 840 mil da Prefeitura de São Paulo, foram programadas para ser realizadas em duas fases. A primeira abrange as torres de controle e cronometragem, recuperação de zebras e serviços de jardinagem, além da montagem das barreiras de pneus. Já em um segundo momento, está previsto o recapeamento total do circuito, agendado para o segundo semestre.
R$ 840 mil me parece um preço relativamente alto para tudo isso — ou tão pouco, melhor dizendo. Mas vamos adiante. Recebi uma mensagem de quem esteve lá na manhã e tarde de hoje dizendo que o serviço feito se trata de “uma piada”. Porque, na verdade, derrubaram a torre de controle e um portão, fizeram 100 metros de cimento no parque fechado, cortaram a grama, pintaram a zebra e aumentaram a laje dos boxes — pra quê, hein? Pilotos confirmaram a informação. O Zé, o pedreiro-chefe que está fazendo umas reformas na casa do meu vizinho, não cobraria mais do que R$ 10 mil por esse serviço. E ele é bem caprichoso e até emite nota.
E tem mais: a CNK e a CBA querem boicotar a entrada de marcas internacionais no campeonato. Como sempre, meus parabéns a todos os envolvidos.
Propostas de mudança
SÃO PAULO | No meio da semana passada, houve uma reunião lá no Rio de Janeiro entre o presidente da CBA, Cleyton Pinteiro, e os demais presidentes das federações estaduais para discutir a situação (calamitosa) do automobilismo e os rumos que devem ser tomados. Do encontro classificado como “tenso” por muitos representantes, saíram duas decisões relevantes. Ei-las:
1) o vice-presidente da Federação Mineira de Automobilismo, Antônio Santos, ficará responsável pela releitura e readequação de todos os regulamentos das competições brasileiras. Há um conceito geral de que as regras estão mal escritas, geram dubiedades e às vezes valem para um campeonato e para outro, não.
2) numa operação para salvar o kartismo, será formada uma comissão (outra) que terá como representantes principais Pedro Sereno de Matos, presidente da citada FMA, e Haroldo Scipião Borges, presidente da federação cearense, que chegou a ser preso naquela operação da PF sobre sonegação fiscal e crimes contra o sistema financeiro no fim do ano passado.
Agora vai?
Enfim, o óbvio
SÃO PAULO | Essa vida de executivo é difícil. Giorno. Ou notte. Que seja. Copio aqui a matéria que coassinei com Evelyn Guimarães, a Aracy de Almeida do Grande Prêmio, sobre a CBA ter, enfim, divulgado o doping de Tarso Marques.
Oito dias depois da revelação feita pela Revista WARM UP do mês de abril, a CBA confirmou por meio de comunicado na tarde desta quinta-feira (5) o doping e a suspensão por dois anos de Tarso Marques por uso de anabolizantes.
Segundo a CBA, o Superior Tribunal de Justiça Desportiva da entidade afirmou que a punição obedeceu “aos regulamentos internacionais adotados pela Federação Internacional do Automóvel (FIA) e pela Agência Mundial Antidoping (Wada) atualmente em vigor”.
“A decisão foi tomada após o processo instaurado e realizado pelo STJD, órgão que opera de forma totalmente independente da CBA”, disse o comunicado da entidade máxima do esporte a motor no Brasil, que afirmou que as substâncias encontradas no exame foram “norantosterona” e “3′hidroxiestazolol”. Os nomes corretos são noretistosterona e 3-hidroxiestanozololo, normalmente encontrados em anabolizantes ― substâncias hormonais utilizadas para dar crescimento muscular e ósseo.
A CBA encerrou o comunicado dizendo que “o piloto está a par desta conclusão e não há registro de recurso contra a decisão”. A nota, entretanto, não revelou quando o exame foi realizado ou sob que circunstâncias ou, ainda, a razão do resultado positivo não ter sido divulgado, como estabelece o regulamento da WADA, à época do ocorrido.
Como nota disso, alguns pontos a serem mencionados: mais uma vez, parabenizo a todos os meus colegas de GP & WUp. Foi uma matéria realmente digna, que traz um trabalho de investigação e apuração que não se vê mais no nosso meio, infelizmente. Muitíssima gente que está no círculo desenhado por Gay Talese, o da preguiça do jornalismo atual.
Segundo: a divulgação por parte da CBA contradiz o que o próprio presidente Pinteiro afirmou, de que a divulgação deve partir do STJD. Ou seja: joga para o outro que a batata queima na mão de alguém uma hora. E falando em CBA, o Paulo de Melo Gomes que aparece nos comentários deste blog é o próprio. Ele mesmo me contou há pouco. Vamos conversar mais nos próximos dias.
Por fim: houve uma reunião na semana passada na sede da entidade, com os presidentes da federação. De lá, saíram duas determinações, uma em favor do kart e outra para que os regulamentos não sejam mais a celeuma que são. Mais detalhes em breve.
Muito kart
SÃO PAULO | Começou pra valer hoje a segunda edição do Super Kart Brasil, uma competição feita por sete campeões da modalidade — os irmãos Danilo e Dennis Dirani, Sérgio Jimenez, Ruben Carrapatoso, André Nicastro, Paulo Carcasci e Renato Russo — em Interlagos. Além do Shifter, outras categorias estreiam: Supercadete, Júnior, Graduados e Seniores.
O SKB é, basicamente, um supercampeonato durante o fim de semana. São quatro baterias no sábado e no domingo. Quem fizer mais pontos, claro, é o campeão.
O primeiro campeonato do Super Kart aconteceu em novembro de 2010 no Velopark e contou de 33 pilotos, e neste fim de semana são esperados mais de 100 em Interlagos.
Este é um campeonato que tem tudo para dar certo. É feito por gente do ramo e competente. O público que não tiver programação para o fim de semana tem de dar um pulo lá no kartódromo e prestigiar o evento.
Toda Cancha